31 août 2026

Le malus auto démarre à 99 grammes

Une taxe neuve qui vaut une voiture d'occase. Le malus auto attaque désormais dès quatre-vingt-dix-neuf grammes de CO₂, et un simple break familial thermique peut se ramasser plusieurs milliers d'euros de pénalité à l'achat. Restez jusqu'au bout, le passe-droit de la fin va vous agacer. Bienvenue sur Radio Bunker, la radio qui ne vous prend pas pour des cons. Le barème deux mille vingt-six, fixé par arrêté fin décembre. Le malus au dioxyde de carbone se déclenche à quatre-vingt-dix-neuf grammes par kilomètre, contre cent vingt-trois il y a trois ans, et il grimpe jusqu'à soixante-dix mille euros pour les plus gros moteurs. Par-dessus, il y a le malus au poids : dix euros par kilo au-delà de mille six cents kilos. Un SUV thermique de mille huit cent cinquante kilos, ça fait deux mille cinq cents euros rien que sur la balance, ajoutés au reste. Et les électriques, elles, ont droit à un abattement de quatre cents kilos qui les sort quasiment toujours du calcul. Chez vous, ça veut dire qu'une voiture familiale essence un peu spacieuse peut coûter plus cher en malus que ce que vaut la caisse d'un voisin qui roule encore très bien. Deux malus qui s'empilent sur la même voiture, un seuil qu'on rabote chaque année pour ratisser plus large, et à côté une berline électrique de deux tonnes et demie qui passe la douane sans payer. Ça ne s'appelle pas protéger la planète, ça s'appelle trier les acheteurs au portefeuille. Marie-Cécile, ma guimbarde, ne vaut même pas la moitié de ce malus-là. C'est peut-être ça, mon vrai bonus écologique : ne rien acheter du tout. Vous la trouvez juste, vous, cette double peine sur une voiture de famille ? Moi pas. Bunker Alpha, out.